2月27日，理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。财报显示，2022年全年理想汽车实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；净亏损20.3亿元，上年同期净亏损3.22亿元。

(相关资料图)

毛利率方面，理想汽车从2022年第四季度开始回归健康毛利率水平，达到20.2%，全年毛利率19.4%。

值得一提的是，2022年全年，理想汽车特别加大了在研发上的投入。2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想判断，理想汽车不断增多的爆款车型可以进一步强化公司的品牌，2023年，理想汽车将坚持把用户价值放在首位，持续推超越用户需求的创新产品和服务。同时，理想汽车将继续致力于研发投入、经营效率和规模提升，加速“飞轮效应”从而推动公司发展。

当日晚间，理想汽车美股大幅高开，一度涨超5%，随后震荡回落，截至发稿，涨超2%。

营收同比增长67.7%

财报数据显示，2022年全年，理想汽车实现营收与销量的双增长，全年营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。

其中，2022年第四季度，理想汽车实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；季度交付量达到4.63万辆，同比增长31.5%。净利润方面，理想汽车2022年第四季度净利润达到2.653亿元，毛利率为20.2%，季度自由现金流达到32.6亿元。此外，理想汽车一直坚持严格的成本管理和专注的执行力，四季度销售、一般及管理费用为16.3亿元，季度费用占比为9.2%。

理想汽车管理层判断，正向的财务数据标志着公司已经逐步开始从初创阶段向更大规模转变。

据悉，从去年年底开始，理想汽车对公司组织架构和人事进行规模调整，核心目的就是要驱动公司迈入千亿规模收入。李想判断，2023年理想汽车将正式迈入“从1到10的阶段”，这是公司全新的成长期，公司有望正式达到千亿收入规模。

对于今年一季度的展望，理想汽车判断，公司预计实现交付量5.2万辆至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。

研发投入翻倍

2022年全年，理想汽车继续加大了在研发上的投入。财报显示，第四季度，理想汽车研发费用为20.7亿元，费用占比为11.7%；从全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。

在理想汽车2022年第四季度及全年业绩会上，李想表示，理想汽车的业绩取决于公司对研发和业务能力的不断投入。2022年，理想汽车在电驱动、智能空间、语音和视觉交互、智能驾驶等方面均取得了重要进展。

据悉，2023年，理想汽车将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，将在理想AD Max上开放城市NOA的“早鸟”用户内测。

李想透露道，展望未来，理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，持续提升产品的智能化水平。在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源，推动理想汽车的长期成长。

实际上，2023年初，理想汽车在《CEO致全体员工的一封信》也提及到企业愿景，即是2030年，成为全球领先的人工智能企业。具体而言，理想汽车计划到2030年在人工智能领域构建完整的体系化能力，包括让具备自动驾驶的智能电动车成为最早的人工智能机器人，研发创造出物理世界人工智能的母生态等。

据悉，理想汽车希望通过在人工智能领域里持续不断地研发投入，以及持续超越用户需求的产品能力，用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验。

对零部件供应保持信心

2023年1月，在众多新能源车企销量环比下行的背景下，理想汽车依然保持了稳健的交付，当月交付1.51万辆。

李想判断，公司产品矩阵的丰富，将进一步巩固理想汽车在30万元-50万元家庭SUV市场的地位。

今年2月8日，理想汽车正式发布了家庭五座旗舰SUV-理想L7，新车共有Air、Pro、Max三款车型，将对30万-40万价格区间进行全面的覆盖。

李想认为，考虑到理想L8和理想L9的销量表现，以及理想L7的推出，理想汽车2023年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。

对于影响交付量的关键因素之一，即供应链，李想判断，随着产业成熟度的逐步提升和上下游供给情况的逐步改善，公司对2023年的零部件供应保持信心，同时也将进一步加强供应战略感知与规划、风险管理及成本管理，以积极应对各自潜在的供应挑战与风险。

据悉，理想汽车对供应链实行了模块化管理的方式，在与供应商保持紧密合作的同时，也在积极加强智能电动车产品力相关的核心品类的自研自制和产业链垂直整合工作，进而实现上游成本和风险控制的良好平衡。