新能源时代,很多车企都打造出了不错的产品,同时也让消费者享受到产品所带来的科技魅力,如何才能在众多产品中选择一款适合的车型呢,当然除了产品本身,还要看销量,高销量的产品自然有着它的独到之处,今天就为大家带来两款15万级别的新能源SUV车型,他们分别是零跑C11增程 285智享版和2023款比亚迪宋 PLUS冠军版 DM-i 150KM 旗舰,看看谁才是这个级别的王者?
两款车都是自家车型中的中高配车型,在科技配置上更为全面,在价位相差不大的情况下,零跑C11为增程车型,在燃油经济性上的表现更为可观,而宋PLUS为插电式混合动力,虽然插混车型在油耗上的表现比燃油车更出色,但遇到增程车型这样的强劲对手,便没了任何优势。尺寸上零跑C11更懂得消费者的需求,现阶段家庭选车都需要大空间,轴距达到2930mm自然第二排空间更为出色。
作为零跑汽车旗下首款增程车型,零跑C11外观设计极具现代感,时空胶囊运动前脸让前大灯的设计更加具有整体感,无框车门的设计在SUV车型中也是十分难能可贵。
(资料图片)
宋 PLUS在外观设计上并不算出彩,前脸除了增加了几条横向线条彰显运动之外,并没有太多运动化设计元素,整车依旧保持了常规的设计风格。
作为新能源车型,两款车型在内饰配置上还是有着一定差异,零跑C11为副驾驶提供了10.25英寸的液晶屏,能够为副驾乘客带来丰富的娱乐功能,12喇叭扬声器和多色氛围灯则营造出更豪华的内饰氛围,而宋PLUS虽然也有部分配置,但在细节上就没有零跑C11那么完美了,像面部识别和座椅记忆都没有配备。
拥有丰富配置的同时,零跑C11内饰设计也十分豪华,拼色内饰大面积采用皮质包裹,三个超大液晶屏内嵌在中控台上,整体感很好。车内除了采用超大全景星空顶,6D人体工程学座椅还可以享受SPA级智能按摩功能,除了享受型功能,四门按键电开门设计、后排多媒体控制屏、8处充电和18处储物格都能够给日常出行带来便利。
再来看比亚迪宋PLUS内饰,整体设计符合比亚迪家族内饰风格,依旧以中控超大液晶屏为主,可旋转屏幕的设计依旧保留,虽然开过比亚迪车的人已经很熟悉,但设计还是挺有创意。不过,在新能源时代,还是没有单独给副驾驶配备娱乐液晶屏。车内配备可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、座椅加热和通风,第二排座椅靠背调节等功能,整体配置还算比较实用。
在当前的汽车配置中,智能化配置最为关键,尤其是为日常驾驶带来很大的便利性,就比如全速自适应巡航,无论任何环路或是高速,开启该功能就可以为驾驶者提供轻松的驾驶环境,同时通过毫米波雷达等配置提高行车安全性。
零跑C11全车拥有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,能够提供精准的感知能力。AR实景导航在同级别绝大多数车型中都没有配备,这方面可以算是加分项。宋PLUS虽然同样配备全速自适应巡航,但无论是摄像头数量还是其它科技配置都略少于零跑C11,这点比亚迪宋PLUS稍显不足。
从动力参数来看,零跑C11属于增程式车型,电动机无论是功率还是扭矩都更大,以电动为主纯电续航自然更有优势。而比亚迪宋PLUS属于插电混动车型,发动机还需要兼顾一定动力输出,电动机马力略低。变速箱上两款车型都能够表现出更为平顺的驾驶质感。
具体来看,零跑C11在CLTC工况下拥有285公里超长纯电续航,按照城市每天只用于上下班通勤的需求,这样的续航可以使用一周。而如果长途远行,零跑C11最大续航能力可则以达到1024公里,而WLTC工况下综合油耗也仅为0.73L/100km。
除此之外,零跑C11在运动性上表现更为出色,该车配备了前双叉臂式+后五连杆式独立悬架,让整车无论是过弯还是日常行驶,操控性能都更为出色。
再来看看比亚迪宋PLUS,NEDC纯电续航里程可达150公里,相比零跑C11纯电续航能力明显不足。另外,比亚迪宋PLUS配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,能够保证日常行驶舒适性,但在更为极致的运动性能上相比零跑C11就有些逊色了。
编辑总结:通过比较,两款车型各有各的特点,零跑C11属于增程式SUV,在能耗上的表现更为出色,整车在设计上以及科技配置上更加符合现代消费者的购车标准。而比亚迪宋PLUS虽然也拥有不错的用车表现,但各项实力相比零跑C11都略逊一筹。
好的产品当然还是要看数据说话,零跑C11自上市以来,销量一路增长,五月份销量达到7000多,目前已经位列中型SUV销量第二,好的车型不仅需要强大的的性能和丰富的科技配置,高销量才能证明大家对它的认可。
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